Old School Bikes

Herr WachtmeisterKriminalOberratHauptKommissar - das Röhrchen hat bei der amtlichen Messung in Spa 2017 mit dem montierten Schnüffelstück äh DB-Eater amtliche 100 db (A) von sich gegeben. Das ist nix. Ne Flüstertüte sozusagen.
Glaubst Du etwa, dass Dirk das Auspuffbauen nicht drauf hat? nee, nee ... pffff ...


zurück zu wichtigerem: (muss immer noch bzgl. diesen haltlosen Einwands von dem Alteisenbeauftragten den Kopf schütteln, unglaublich, haltlos - sagte isch scho, isch weiss -, unbegründet, Unterstellungen, üble Nachrede, jawoll )

Elektrik V3 - obwohl Eigenlob stinkt, trotzdem ... Elektrik wird mit jeder Version besser.
Und das, obwohl auch Elektrik V2 fehlerfrei funktioniert hat, vom defekten Schalter in Schleiz mal abgesehen.
Mal sehen Elektrik V4 könnte ich wireless machen?!


Anschlüsse fürs Cockpit werden in einem geschlitzten Wellschlauch (Bougierrohr) hochgeführt. Fast schon professionell!


Der kleine Kabelbaum für die Stabzündspulen ist "umgestrickt".


Der Kabelbaum ist auch schon halbwegs ordentlich verlegt, muss aber noch mal raus.

Kabelbaum muss nochmal raus, da die Leitungen noch in einem Gewebeschlauch verlegt werden müssen.
Zum einen als Hitzeschutz, zum anderen der Ordnung halber ;)


Das Tetris ist gelöst. Batterie wird entweder mit Klettbändern oder Gummiringen fixiert. Auf jeden Fall nix mit Schrauben. Mal sehen Klett oder Gummi?


Nur noch anschliessen ... Kleinigkeit


Und zum Schluß Herr Oberhauptkriminalkommissionierer - ist denn Ute für Cartagena schon fix und fertig? Also zum Fahren fertig ...

auch wenn du meine baumarktlösungen bei weitem übebietest, möchte ich dir einen hinweis zu deiner elektroplatte nicht vorenthalten :
du solltest dir überlegen, die ganze platte zumindest rudimentär gegen spritzwasser (ja, ich weiß das du nicht im regen fährst, aber was ist wenn es dich mitten im rennen erwischt?) gegen spritzwasser zu schützen. also wenigstens schürzen vorne und hinten oder einen kompletten spritzschutz im radlauf.
eine der geilsten vintage rennkatanas mit weit besserer technik als damals, die ich kenne.

Habe mich heute in der Garage verkrochen. Während die Cartagena-Fahrer voller Vorfreude sinnige und unsinnige WhatsApp-Nachrichten ausgetauscht haben
Wünsch' Euch viel Spaß, sitzen bleiben und alles (Knochen und Bikes) heile wieder mit nach Hause bringen

Zurück zu meinen Werken - Kabelbaum Version 3 - macht gute Fortschritte.
Wenn ich nicht immer wieder mal aufräumen müsste, um den Überblick zu behalten, wäre ich wohl schon viel weiter ...
Erstmal alle Kabelstränge in Gewebeschläuche verpackt, dann sauber verlegt und angeschlossen.



Links oben liegt dann die Batterie, die mit Klettbändern in Position gehalten wird.


Cockpit muss noch verdrahtet werden. Sollte schnell erledigt sein.


Bin gespannt, ob der Scitsu der Rüttelmaschine standhalten wird.


Der kleine Zündkabelbaum ist auch fertig und bereits an der Ignitech angeschlossen.


Fast unsichtbar von außen hinter dem Rahmenrohr.


In Summe besser als erwartet ...

Cockpit, Anlasser und Anlasserrelais noch anschliessen.
Und die Batterien auf die Hochstromstecker umbauen.

's wird!

toll, was du so alles zuwege bringst.
nur schade, dass die ganze mühe in eine suzuki gesteckt wird.

Komisch, warum stecken so viele Kawa-Fahrer einen GSXR-Motor in eine Kawa?

Meanwhile I was in contact with Dale Gilbert and ordered an original seat unit.


Das Teil hat die originale Länge ... also ausreichend Platz für drei Personen!



Not that easy to get it to Germany, because Dale is located in Australia. P&P is not that cheap.
Äh, German, nee, ach so ja nee deutsch.
Also gar nicht so einfach, den Sitz hierher zu bekommen. Aber wir haben einen Weg gefunden.
Das Teil ist gerade auf Philips Island bei den Island Classics.
Und wenn alles wie geplant läuft, bekomme ich das Teil Anfang Juli in Spa.

Hätte zwar auch gerne einen Rahmen von Dale. Preislich akzeptabel. Aber es wird wohl am Transport scheitern.



Schade auch ... Dirk, Du kannst doch sicher auch so einen Rahmen aus Chrom Molybdän Stahl bauen? Bittteeeeee .....

Wenn sich noch 2 Leute finden, die so einen Rahmen haben und bezahlen wollen, würde ich da mal rangehen.

So, wo sind nun die ganzen echten Katana-Fans? Eine bessere Gelegenheit wirds nicht geben.
Jemand hier, der tatsächlich ernsthaftes Interesse und auch das nötige Kleingeld/Spielgeld dafür hat?
Ich wäre definitiv dabei ... fehlen also nur noch zwei weitere Käufer.
Na los, nicht fackeln, nicht zögern. Bitte, mein von Dirk geänderter Rahmen ist ja schon geil.
Ein komplett neuer Rahmen ist bestimmt noch viiieeeellllll besser ...

klar maleben einen C&J rahmen bauen:
Ihr seid euch schon im klaren drüber, daß das CrMo rahmen sind...oder?

ich hab'n bekannten der zwei C&J moppeds stehen hat, einen mit XT500 + einen XL/XR500 motor.
Jeff Cole hat seine firma 2004 verkauft baut aber immer noch rahmen.
in der VMX(zeitschrift) sind immer noch Anzeigen geschaltet das man sie bestellen kann.
http://www.motorcyclemuseum.org/halloff ... acerID=481

ich wünsch euch gutes Gelingen, hardy

Ja, und genau das Material würde der Schweißer meines Vertrauens auch verwenden. Warum?